带领台灣團队扬名國际的Gogoro首席設計師王松富

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可谓是台灣比年来最具野心和范围的新創公司，Gogoro（睿能創意）从集資到產物上市都备受各界注視，屡屡攻占媒體版面。 Gogoro之以是激發泛博會商，不但是開辦人陸學森（Horace Luke）身世宏达電，創業進程遭到多家知名企業看好支撑，更是由于Gogoro的第一项產物—伶俐雙轮電動車（Gogoro Smartscooter），从設計、研發、制造几近全都是MIT（Made in Taiwan）。

事实Gogoro電念头車有哪些立异的設計？又有哪些面向是為台灣人量身打造？就讓鲜少接管媒體采访的Gogoro設計总监王松富為咱们细细说来。

Gogoro造型設計 一體成型，没有一颗螺丝、便利干净與维修。

Gogoro伶俐雙轮電動車一推出時，外型就令各界冷艳，《Forbes》（富比士）将之形容為“集维斯帕（Vespa）與iPhone于一身”。

曾任浩汉設計設計总监、做機車設計有10多年履历的王松富说，曩昔機車的外型都要很“ㄘㄨㄚ” (台语，象征猛、進犯性强），且車壳上有一推螺丝，每次维修、洗車城市把本身弄到像“黑手”，但Gogoro電動車彻底冲破了上述窠臼，几项設計的原则是：1. 辨识度高、连小孩都轻易记得; 2. 简约纯洁、好像3C產物; 3. 車壳采纳铝合金、没有一颗螺丝4. 一體成型、便利干净與维修。

電池续航力依台灣人的骑車習气来設計，约一周改换電池便可。

這些挑战传统的立异設計，現实做起来可一点都不简略，王松富说，夾扇推薦,設計團队光是草圖就画了三、4個月，最后才選定好像“南瓜車”的造型; 舍弃传统塑胶和不锈钢材质，采纳更轻、造价昂贵的铝合金做車壳的价格是，團队斥資重金買下台灣吨位最大的九轴冲压機，来做铝的冲压；更别说陸學森大手笔请来贾伯斯御用色采专家珊缇修丽（Beatrice Santiccioli）来担当色采参谋，讓Gogoro電念头車的色彩豁亮抢眼，冲破传统機車予人黑脏暗沉的印象。

“設計要和人發生對话，咱们但愿Gogoro是好赐顾帮衬的、像3C產物同样讓人想随時把玩的，真的有利用者跟咱们反响，连他的小孩都想跟他一块儿洗車，由于太轻易洗濯了，实在当初取名時，Gogoro這個字就很好發音，听起来很好洗腳皂,玩，這就是Gogoro但愿给人的印象。”王松富说道。

電池外型設計，同時考量到重量、巨细、触感。

至于為台灣人量身打造的設計，王松富暗示，台灣的天气湿润多雨，Gogoro伶俐雙轮電動車的引擎，車身距地面30公分如下的部門配备了IPX7的耐候规格（可经受1米内泡水30分钟），30公分以上则配备可耐高压水柱的IPX6规格。

“我之前历来没有做過這麼高规格的IPX7，Gogoro全部體系都靠電，咱们绝對不克不及讓雨影响到車子的运作和平安，咱们也有钻研過，台灣经常是下一場雷阵雨后就停了，地上會积累一些水，但很少會积水到跨越30公分。”

Gogoro伶俐雙轮電動車也因应隱形矯正,台灣人喜好改車的特征供给客制化的辦事，比方铭牌可以客制、乃至車壳也能够改换，“台灣人出格喜好改装車，咱们供给客制化的辦事，讓消费者有专属、表示自我的感受。”

供给客制化辦事，如铭牌可以客制、乃至車壳也能够改换。

别的，電池续航力的制订上也是按照城市台灣人的骑車習气来設計。團队發明，城市台灣人均匀一周骑機車的間隔是88千米，若以市區40千米的車速来计较，约莫可骑到一周再换電池，合适一般台灣人一周加一次油的利用習气，在電池的外型設計上更是居心。

王松富说，“咱们在設計時，重量、巨细、触感都要考量，過小续航力不敷，太大又不便利拿，如今方中带圆的設計，電池若不谨慎在地面上不會滑走，乃至连碰触到大腿時也讓人感觉很惬意。王松强盛调，实在Gogoro是能源辦理公司，并不是機車公司，只是推出的第一项產物恰好是電念头車，以是電池是咱们很首要的資產，不但可以供给電力，它自己更是一個產物，即使不利用，放在那邊也要都雅、标致。”

从Gogoro应证出台灣具有精巧設計與制造技能，端看是不是愿意投入本錢支撑立异。

Gogoro伶俐雙轮電動車2015年11月加入“意大利米兰國际機車展”（EICMA 2015），吸引了很多欧洲設計師和車厂的眼光，很多欧洲設計師觉得Gogoro是德國、意大利或日本品牌，当他们听到Gogoro是来自台灣時都大為震動，不敢信赖這是由台灣團队設計制造的產物，乃至连知名汽車品牌杜卡迪的設計总监pigav,都大為称颂，令王松富感触至關自豪。

王松富说，实在台灣設計師是很优异的，常常在外洋抱回奖项，台灣也有很是精巧的制造技能，但惋惜的是大情况和雇主并无供给好的阐扬機遇，“大大都的台灣老板老是本錢导向，不想冒险，不想研發立异，甚麼样的設計能就賣照雷同的标的目的改一下就好，這是很惋惜的。”

正由于陸學森敢冲、敢冒险，更有前瞻性的目光和視線，集环保、伶俐于一身、有“機車界Tesla”封号的Gogoro伶俐雙轮電動車才能出生。台灣市場具有1500万台機車，均匀每一個家庭有2.5台，密度可谓全球最高，却也制造了大量的氛围污染，機車既然不成防止，為甚麼不讓它变得更好？對人和對情况更友善？ Gogoro伶俐雙轮電動車也许供给领會答。

王松富

Gogoro（睿能創意）首席設計師，从產物观点發想、界说、造型設計到履行，皆由他主导。别的，身為設計总监，王松富带领共15人之設計團队，賣力公司對外的沟通平台，从網站到Gogoro® App，不管是影象、動画或圖象等总體形象設計，皆经他與團队之手。

王松富有跨越15 年國表里產物設計之履历，于二轮與四轮產物亦有跨越10 年熟练的优秀設計表示，設計過的產物除于台灣上市以外，也于欧洲及东南亚等市場贩賣，更曾屡次加入國际展览，如德國慕尼黑車展等。王松富亦是 Gogoro 的第八位成員，受履行长陸學森亲身约请而参加的初創职員之一，伴随公司从早期的成长直到上市，是 Gogoro 不成或缺的魂魄人物。

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華人市場已成為全球最大的经济體，事实為華人市場設計必要考量甚麼身分？又该若何界说華人設計？金点設計奖鼓吹團队自2014年創建“概念-大家谈華人市場設計”中英雙语網站，约请中外設計财產的专家探究此议题，進而讓全世界設計師有機遇领會華人怪异的糊口文化美學。